Terbentuknya Olahraga Balap Motor - Masmus History

Terbentuknya Olahraga Balap Motor

Masmus History  - Kejuaraan dunia untuk balap motor pertama kali diselenggarakan oleh Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), pada tahun 1949. Waktu itu dengan tradisional telah diselenggarakan beberapa balapan di tiap even untuk beberapa kelas motor. Berdasarkan potensi mesin, dan kelas untuk sidecars (motor bersespan). Kelas-kelas yang ada saat itu adalah 50cc, 125cc, 250cc, 350cc, dan 500cc untuk motor single seater, serta 350cc dan 500cc untuk motor sidecars. Masuk tahun 1950-an dan sepanjang 1960-an, motor bermesin 4 tidak kuasai semua kelas. 

Akhir Tahun 1960 

Diakhir 1960-an, motor bermesin 2 tidak mulai kuasai kelas-kelas kecil. Di tahun 1970-an motor bermesin 2 tidak benar-benar singkirkan mesin-mesin 4 tidak. Pada tahun 1979, Honda berusaha kembalikan mesin 4 tidak di kelas puncak dengan turunkan motor NR500. Tapi proyek ini gagal, dan di tahun 1983. Honda bahkan meraih kemenangan dengan motor 500cc 2 tidak miliknya. Pada tahun 1983, kelas 350cc selanjutnya dihapus. Kelas 50cc seterusnya ditukar oleh kelas 80cc di tahun 1984. T 

api kelas yang sering didominasi oleh pembalap dari Spanyol dan Italia ini selanjutnya ditiadakan pada tahun 1990. Kelas sidecars ditiadakan dari kejuaraan dunia di tahun 1990-an, sisa kelas 125cc, 250cc, dan kelas 500cc. GP 500, kelas jadi puncak balap motor Grand Prix, telah berubah dengan mencekam pada tahun 2002. Dari pertengahan tahun 1970-an sampai 2001 kelas puncak dari balap GP ini dibatasi 4 silinder dan potensi mesin 500cc. 

Typr Mesin 4 serta 2 

baik tipe mesin 4 tidak atau 2 tidak. Menyebabkan, yang bisa bertahan adalah mesin 2 tidak, yang notabene menghasilkan tenaga. dan akselerasi yang makin besar. Pada tahun 2002 sampai 2006 untuk pertama kalinya pabrikan dibolehkan untuk jadi besar. Potensi keseluruhnya mesin istimewa untuk mesin 4 tidak jadi maksimal 990cc, dan jadi 800cc pada musim 2007. Pabrikan diberi kebebasan untuk pilih banyaknya silinder yang digunakan antara tiga sampai enam dengan batas berat tertentu. Dengan dibolehkannya motor 4 tidak ber-cc besar itu, kelas GP 500 dirubah namanya jadi MotoGP. Setelah tahun 2003 tidak ada mesin 2 tidak yang turun di kelas MotoGP. Untuk kelas 125cc dan 250cc dengan istimewa masih menggunakan mesin 2 tidak. 

Kelas MOTO GP 

Balap untuk kelas MotoGP saat ini diselenggarakan seputar 17 seri di 15 negara yang berbeda (Spanyol membuat 3 seri balapan). Balapan biasa diselenggarakan setiap akhir minggu dengan beberapa tahap. Hari Jum’at diselenggarakan latihan bebas dan latihan resmi pertama, waktu hadir Sabtu ditangani latihan resmi ke-2 dan QTT. Dimana beberapa pembalap berusaha membuat catatan waktu terbaik untuk pastikan tempat start mereka. Balapan sendiri diselenggarakan pada hari Minggu, walaupun ada seri yang diselenggarakan hari Sabtu yaitu di Belanda dan Qatar. Grid (baris tempat start) terdiri dari 3 pembalap perbaris dan biasanya setiap seri balap diimbangi oleh sekitar 20 pembalap. Balapan ditangani selama sekitar 45 menit dan pembalap berlomba sepanjang banyaknya putaran yang diyakinkan, tanpa masuk pit untuk ubah ban atau isi bahan bakar. Balapan akan diulang jika berjalan kecelakaan fatal didepannya balapan. Susunan grid tidak berubah sesuai hasil kualifikasi. Pembalap dapat masuk pit jika hanya untuk ubah motor karena hujan waktu balapan. 

Kesuksesan MotoGp 

Kesuksesan Balap MotoGP tidak terlepas dari organisasi-organisasi yang terjerat di dalamnya Beberapa organisasi. Terhimpun dalam komisi Grand Prix salah satunya FIM, Dorna, IRTA, dan MSMA. FIM (Federation Internationale de Motocyclisme) ialah badan tertinggi di dunia yang mengatur banyak hal seputar sepeda motor. FIM yang berdiri pada tahun 1904 ini bukanlah sebatas mengatur balap motor. Dan jadi pengawas motor-motor produksi yang dijual masal, terutamanya permasalahan keamanan dan kelayakan. Dalam pekerjaan balap motor, FIM adalah badan yang mengatur dan bertanggungjawab mengenai ketentuan dan teknis aplikasi balapan, mengenai status, rasio, dan kriteria dari satu kejuaraan balap motor. 

Dorna adalah organisasi pelaksana balapan MotoGP, atau dalam kata lain Dorna adalah promotor kejuaraan MotoGP. Dorna bertanggungjawab pada kualitas event serta mengatur sponsor event. IRTA (International Road racing Team Association), anggota organisasi ini terdiri dari tim-tim yang turuti balapan MotoGP. Organisasi ini bertindak untuk menyalurkan ide tim dan beberapa pembalap yang terhimpun di dalamnya. Dengan organisasi tersebut pembalap dapat memberikan input dan pastikan hak-hak dan keperluannya, salah satunya nilai kontrak, keamanan dan kelayakan sirkuit.